轻舟已过万重山,问界新m7这次能否“遥遥领先”?-尊龙官方网站

来源:易车网中国新闻报道作者:牧晓发布时间:2023-10-03 20:58   

近段时间,华为可以说是全球关注的焦点。先是搭载了麒麟芯片的mate 60系列的低调上市,标志着华为彻底摆脱了美国的制裁,后又接连发布了华为mate 60pro 和mate x5折叠屏手机。一连串的产品犹如深水炸弹,“悄无声息”地引发了行业地震——不仅是市场层面的抢购,就连美国政府都开启了对华为手机和芯片的调查。

华为常务董事、终端bg ceo、智能汽车尊龙官方网站的解决方案bu ceo余承东常常挂在嘴边的“遥遥领先”,也从曾经的调侃变成了备受追捧和民族自豪感的表达。

有人说,这不仅仅是技术的遥遥领先,更是企业姿态和格局的遥遥领先。

9月12日下午,问界新m7上市,余承东再次作为主讲人出席。与以往不同的是,虽然媒体和观众一直在期待他跟以往一样把“遥遥领先”挂在嘴边,但余承东这次却低调、平和了许多。倒是在场的观众和“花粉”,一直在喊“遥遥领先”。

余承东先是在开场表示了对问界十几万车主的感谢,而后就几乎没有任何铺垫地直接引入了对问界新m7的介绍,在车主片段里有一名年纪不小的车主说“没想到余承东吹的牛还真实现了”,余承东还笑着说“调侃我”。

当天,#遥遥领先#、#问界m7#、#余承东在发布会上说了5次遥遥领先#、#华为问界5亿花在哪#等词条,都成为微博热搜。发布会,问界发布海报显示,新m7的订单已突破15000台。

“我们在aito问界新m7系列上重金投入5个亿,用了扎实的材料、最好的技术,让它不仅成为‘智能座舱天花板’,还是‘智能驾驶天花板’,更是‘智能安全天花板’!在看不见和看得见的地方,为用户带来了比‘遥遥领先’更领先的极致体验。”余承东如是说。

这款定价24.98-32.98万,比老款直降近7万元,直接对标理想l7、宝马x5和特斯拉model y的全新车型,花费5亿元究竟升级了哪里?又将能否在这一细分市场做到“遥遥领先”呢?

对于像华为这样主打科技的企业来说,赋能在汽车产品上的优势,最让人期待的莫过于智能化程度的提升。

一方面是智能驾驶,资料显示,问界新m7搭载了huawei ads 2.0 高阶智能驾驶系统,硬件方面配备了 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个高清视觉感知摄像头及 12 个超声波雷达等 27 枚传感器,配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法,实现对动静态目标)的全场景和全天候感知。

得益于这套系统,问界新m7能够在无高清地图的环境下,实现高阶辅助驾驶功能。据余承东介绍,预计在今年12月,城区智驾领航辅助将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。

而除了无图环境下的适应,ads2.0 也正对各种用车场景做了升级,比如升级的智慧泊车功能也支持园区代客泊车和超窄车位泊车。

另一方面是智能座舱,用余承东的话来说“搭载了鸿蒙智能座舱的问界新m7,使用起来像华为mate 60 pro 一样流畅”。

问界新m7新增了超级桌面功能,打通了手机端和车机端之间的障碍,无缝流转得到了进一步升级,手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转;手机航拍也能流转到座舱屏幕。

小艺智慧语音即使在信号不好时,也可以离线语音导航,甚至加油时无需下车就可以在车机上完成支付。此外,后排huawei maglinktm也能拓展出空间场景新玩法,华为平板即挂即连,且各个屏幕可以独立使用,互不打扰。

尽管目前问界m5、阿维塔11都支持ads 2.0和鸿蒙3.0,但对于一款定位25万级别中大型suv的车型来说,这些优势在同级产品中的优势也不言而喻。

当然,问界斥资5亿,升级的当然不会只有智能化层面,如余承东所说,“在看得见看不见的地方都是遥遥领先”。

比如在安全方面,问界新m7加固了车身、优化工厂机器和工艺技术,提升了被动安全。据了解,问界新m7车身结构不仅重新匹配开模,还改造焊装产线,全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%,全面优于现售50万级豪华品牌主流车型。

主动安全方面,问界新m7搭载的huawei ads 2.0对主动安全能力进行了升级,首发全向防碰撞系统,能够完成前向、侧向和后向全向防碰撞能力,实现全方位守护。

比如在驾控体验方面,问界新m7采用了增强型的前麦弗逊式悬架 h臂式多连杆后悬架,升级了huawei 动态自适应扭矩系统与前后悬双fsd可变阻尼减震器,使得整车驾乘更稳更平顺。

同时,问界新m7搭载的huawei driveone增程电驱平台也有升级,全系车型均配备1.5t增程式,并搭载40kwh的三元锂电池,在满油满电cltc工况下,问界新m7综合续航1300km,纯电续航240km,馈电工况下油耗低至5.6l/100km。

再比如乘坐体验方面,此次问界m7在6座的基础上推出了5座版。其中,大五座标配全新“棉花糖”座椅,10层舒适叠层设计,发泡总厚度100mm;标配4个座椅的通风、加热与按摩功能,每个座椅都如头等舱般舒适。六座版本则搭载了全新零重力座椅。

此外,问界新m7还配备了前后双空调箱、17个空调出风口、后排空调触控大屏、全自动舒享电动踏板等领先舒适配置。

空间方面更是物尽其用,问界新m7不仅通过重新设计让问界新m7的有效空间达到3338mm,后排放倒后可得到一个纵深超过2.4m的大床,全车还设计了29个储物空间,支持各种物件收纳,不仅容量大, 也能让车内看起来更为简洁。

综上来看,无论是科技企业所擅长的智能化体验,还是传统汽车厂商所擅长的性能操控和空间魔术,问界新m7的升级可以说面面俱到,而从发布会上针对几款竞品的对比横评来看,问界新m7也真的做到了“遥遥领先”。

那么,在问界新m7的全面升级下,问界的销量能否迎来新一轮增长呢?

必须承认,华为为问界带来的关注度不容忽视,作为最快迈过10万销量门槛的新势力品牌,问界在汽车领域的成就是不容忽视的,这份成就得益于问界的产品品质,也得益于华为作为背书给消费者带来了信心。

2021年12月,华为在冬季新品发布会上带来了问界m5,这款带着华为光环的新车上市既成黑马,7个月后上市的问界m7同样火爆,理想汽车ceo李想曾在社交媒体上发文称:“问界 m7 的发布和操盘,直接把理想 one 打残了,我们从来没遇到过这么强的对手。”

“花粉”一度把华为和问界捧上神坛,但这种因对品牌的崇拜而带来的销量并不长久,尤其是处于产品定价不低,竞争又如此激烈的汽车行业。我们看到,今年以来,在以特斯拉为首的多家新能源车企发动价格战以来,尽管问界进行了多次让利促销,并同时推出问界m5智驾版车型,销量也始终不见回暖。

这样的淡季看起来有些萧条,或许也正给了问界调整战术和等待新产品发动新一轮进攻的机会。

问界新m7显然是充满战斗力的,无论是定价还是各方面的竞争力,都展示了足够的诚意。

“上市即交付”这张牌也足够有魄力,直观地彰显了问界对这款车型的信心,也能够更快地展示华为终端的实力。活动现场,余承东依旧为首批在成都车展预定的车主举办了交车仪式。

当然,还或许还只是“前菜”,问界新m7用更低的价格、更高的配置、更好的体验拉回消费者的期待值,等到年底城区nca实现全国落地,搭配旗舰产品问界m9,问界有机会彻底回归巅峰。

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